CALCULATEUR de RENDEMENT
HELICES AVIONS & ULM
HELICES PARAMOTEURS 
Composites NG
l'hélice ultra-légère qui révolutionne le paramoteur
Gagnez 800 grammes en changeant votre hélice pour une NG
Les hélices de la gamme NG sont réalisées en matériaux composites, et sont conçues pour être à la fois extrêmement légères et très résistantes. Le design innovant de ces hélices a été mis au point grâce à notre logiciel interne LmPTR©.
Leurs caractéristiques sont les suivantes :
1/ Elles ne pèsent que 500 gr en moyenne (entre 450 et 550 gr selon modèles d'hélices de diamètre 125 cm).
2/ Elles ont une configuration monobloc avec un moyeu ingénieux, afin d'être les plus légères possibles.
3/ Leur système de fixation optimisé est très léger également : seulement 4 vis et deux mini-contreplaques [=> voir ci-contre (*)]. Les hélices E-PROPS NG étant très légères, quatre vis suffisent largement à passer les contraintes mécaniques de tenue sur le moyeu en statique et en dynamique, quel que soit le perçage du flasque moteur. Cela représente encore une économie de 300 gr en moyenne.
4/ Leur design est novateur. Les profils creux utilisés pour les pales ont plus de cz. Ils permettent une économie de carburant, une poussée optimale ainsi qu'une forte limitation des nuisances sonores (voir essais)
5/ Le procédé de fabrication de composites aéronautiques "RTM Light" (Resin Transfer Molding) offre une excellente résistance des différents matériaux utilisés : tissu de carbone - kevlar et résine époxy.
6/ Contrairement au process traditionnel dit "demi-coquille", les fibres sont continues entre l'intrados et l'extrados. La résistance mécanique de l'ensemble est accrue : pas de risque d'explosion de la pale par délaminage de bord d'attaque.
7/ Les hélices sortent équilibrées des moules, et ce parfait équilibrage permet de réduire au maximum les vibrations du groupe motopropulseur
Une hélice plus résistante =>
- Accélération et décélération du moteur plus rapide. L'hélice est plus réactive, elle s'arrête beaucoup plus vite, soit 2 x moins de risques de casse en cas de choc à l'hélice.
- 2 x moins d'énergie cinétique stockée : donc 2 x moins de dégâts en cas d'impact
Un confort accru pour le pilote =>
- 2 x moins de masse hélice sur le dos
- 2 x moins d'efforts gyroscopiques
- moins de couple
Un meilleur fonctionnement du groupe motopropulseur =>
- 2 x moins de contraintes sur le réducteur
- Beaucoup moins de vibrations dues au fonctionnement hélice
A ce jour [mars 2012], les hélices E-PROPS gamme NG sont commercialisées. Elles équipent les ensembles moteurs - réducteurs suivants (le x signifie que l'hélice existe dans ce diamètre pour ce moteur):
| HELICES NG / moteur-réducteur / diamètre | 125 cm | 130 cm |
| CISCOMOTORS | ||
| Snap Ego 100 réd 1:3,65 | x | x |
| H&E | ||
| R80 red 1:3,6 | x | |
| R80 red 1:4 | x | x |
| R120 red 1:3,6 | x | |
| R120 red 1:4 | x | x |
| MINIPLANE | ||
| TOP 80 red 1:3,38 | x | x |
| TOP 80 red 1:3,6 | x | x |
| TOP 80 red 1:3,84 | x | |
| TOP 80 red 1:4,11 | x | x |
| PAP | ||
| PA 125 red 1:3,65 | x | x |
| RM80 red 1:3,65 | x | |
| POLINI | ||
| THOR 100 red 1:3,43 | x | x |
| SKY ENGINE | ||
| SKY 100 red 1:4 | x | x |
| RADNE | ||
| Racket 120 red 1:3,3 (pot std) | x | x |
| Racket 120 red 1:3,6 (pot std) | x | |
| Racket 120 red 1:3,9 (pot std et accordé) | x | x |
| VITTORAZI | ||
| FLY 100 EVO red 1:3,65 | x |
D'autres moules sont en préparation et vont être opérationnels très bientôt.
hélice E-PROPS NG sur un moteur Polini THOR 100
Pour vous renseigner et/ou commander une hélice E-PROPS NG, n'hésitez pas à nous contacter :
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- par email : infos@e-props.fr
- par courrier : Hélices E-PROPS Aérodrome de Sisteron 04200 Vaumeilh - France
du lundi au vendredi de 9h à 18h (samedi sur rendez-vous)
