ESSAIS : OBJECTIFS & PARAMETRES

Campagne d'essais de deux hélices E-PROPS quadripales concept QD²

Masse hélice E-PROPS QD² n° 1 = 3,424 kg

Masse hélice E-PROPS QD² n° 2 = 3,478 kg

Moment d'inertie = 0,39 kg/m²

Dates : semaine du 27 au 31 juillet 2009

Aéronef : ULM pendulaire DTA Feeling avec moteur Rotax 582 réducteur C 3,47

Aérodrome : Aspres sur Buëch (LFNJ)

Essais comparatifs avec une hélice de référence (tripale composite pour moteur 582 propulsif)

Types d'essais :

- mesures de taux de montée max

- mesures de vitesse max en palier

- mesures de consommation de carburant

- mesures comparatives de bruit

  MESURES DE TAUX DE MONTEE

Décollage de l'aérodrome d'Aspres sur Buëch (LFNJ) : 2.500 ft au QNE (calage du zéro de l'altimètre correspondant à l'altitude de pression atmosphérique standard 1013,25 hPa).

Gain de taux de montée = + 48 ft/mn (+ 6 %)

(cliquez sur l'image pour ouvrir la courbe)

  MESURES DE VITESSE MAX

Vitesses maximales en palier :

- avec hélice de référence : 126 km/h

- avec E-PROPS QD² : 129 km/h

Gain de 3 km/h

  MESURES DE CONSOMMATION

Des mesures de consommation ont été réalisées sur un nombre significatif d'heures de vol.

Le gain est de 1,15 litre/heure par rapport à l'hélice de référence.

  MESURES DE BRUIT

L'objectif est de réaliser des mesures de bruit de l'ULM équipé successivement de l'hélice de réference et de deux hélices E-PROPS QD².

Conditions de mesure :

Le niveau du bruit ambiant en chaque point de mesure doit être au moins de 10 dB/A au dessous du niveau mesuré au même point au cours de l'essai.  Le microphone est situé à 1,2 m de hauteur. Le sonomètre est tenu à bout de bras lors de la mesure afin de réduire l'influence de l'opérateur sur le niveau de bruit, la directivité maximale du microphone dirigée vers l'ULM. Le dispositif éventuel de contrôle de passage à la verticale et de mesurer de la hauteur de l'appareil ainsi que son opérateur doivent être situés à 2 m au moins du microphone. Les mesures sont effectuées sur un sol herbeux, plat et libre de tout obstacle dans un rayon de 50 m au moins du point.  Le vent au sol ne doit pas dépasser 3 m/sec. La température ne doit pas être inférieure à 0°C.    

x : position opérateur - mesures de bruit hélices

LFNJ - piste 28

Mesures :

La mesure s'effectue à la masse maximale déterminée par le constructeur, au régime maximal et face au vent. Cette procédure comprend : un point fixe, un roulage et un décollage au meilleur taux de montée. 
Mesure de bruit au sol Lm effectuée à 300 m du point fixe sous trace de passage de l'appareil. La distance devra être connue à ± 10 m.   Mesure de la hauteur H de passage de l'appareil au point de mesure. Précision : ± 5%.
Mesure de la vitesse V du vent au sol. Précision : ± 10%.       

6 essais ont été réalisés durant la semaine du 27 au 31 juillet 2009 à différentes heures de la journée.

Ecart entre les mesures de l'hélice de référence et la meilleure des deux hélices E-PROPS QD² :

- gain sur le bruit max = 7,4 dB/A

- gain sur le bruit moyen = 8,8 dB/A

comparatif de bruit entre l'hélice de référence et deux hélices E-PROPS concept QD²

(cliquez sur l'image pour ouvrir la courbe)

spectre comparatif du bruit hélice de référence et hélice E-PROPS concept QD²

(cliquez sur l'image pour ouvrir la courbe)

  ESSAIS : CONCLUSIONS

Sur un ULM pendulaire équipé d'un moteur 582 avec réducteur C3,47, par rapport à l'hélice de référence, l'hélice E-PROPS QD² permet :

- d'avoir un meilleur taux de montée : + 6 %

- de gagner 3 km/h en vitesse max

- de gagner 1,15 litre / heure de carburant

- de gagner 8,8 dB/A sur la nuisance sonore lors de la phase de décollage

vidéo d'une hélice QD² en vol

fin juillet 2009

- Hélices E-PROPS : optimisons les performances ! -

hélice E-PROPS concept QD2