CALCULATEUR de RENDEMENT
HELICES AVIONS & ULM
HELICES PARAMOTEURS 
Composites NG
CONCEPTS d'HELICES E-PROPS
L'objectif du bureau d'études des Hélices E-PROPS est triple :
- améliorer les performances des hélices
- augmenter le rendement global du groupe moto-propulseur
- réduire le bruit généré par les pales
L'optimisation des hélices grâce au logiciel interne LmPTR© permet d'améliorer les performances et d'augmenter le rendement. Pour réduire le bruit sans dégrader les performances, il faut aller plus loin et mettre en oeuvre des concepts différents de ce qui existe aujourd'hui.
Les nuisances sonores d’une hélice sont en grande partie constituées par un bruit de raie dépendant de la fréquence de passage des pales. Les ingénieurs du Bureau d'Etudes E-PROPS conçoivent différentes géométries d’hélices capables de réduire significativement cette nuisance en créant plusieurs déphasages dans le phénomène générateur du bruit de raie.
Voici ci-après deux concepts d'hélices novateurs permettant à la fois une réduction du bruit et une augmentation des performances : une quadripale et une hexapale.
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1/ LE CONCEPT QD2
Il s’agit d’une hélice quadripale composée de deux bipales décalées angulairement et axialement (QD2 = Quadripale à Double Déphasage).
Grâce à la modélisation numérique, la géométrie de chaque bipale est adaptée aux conditions dynamiques locales, elles-mêmes dépendantes des décalages angulaires et axiaux.
Des campagnes d'essais sol et vol ont été effectuées sur différents appareils dans des configurations variées pour valider ce concept :
- campagne d'essais de fin juillet 2009 : cliquez ICI (paramètres, résultats, photos et vidéo)
- campagne d'essais de mi-novembre 2009 : cliquez ICI
- campagne d'essais de fin novembre 2009 : cliquez ICI
=> Les résultats font apparaître des gains significatifs en taux de montée, en vitesse max en palier, en consommation et surtout en bruit par rapport à une hélice de référence traditionnellement utilisée pour le même type d'appareil et de moteur.
En moyenne, selon les appareils et en comparant avec une hélice tripale :
Taux de montée: +6 %
Vitesse max: +2,5 %
Economie de carburant: -1,75 l/h
Réduction bruit: -8,8 dB/A
cliquez ICI pour voir la vidéo de présentation du principe QD2
Voir les essais d'hélices QD2
en cliquant sur les photos =>
Ce concept d'hélice quadripale à double déphasage connaît un succès commercial intéressant. Il est particulièrement performant sur des aéronefs propulsifs, comme les pendulaires, les paramoteurs à décollage à pied ou à chariot et les autogires.
Quelques réalisations =>
QD2 sur Rotax 582 propulsif ULM Moto du Ciel |
QD2 sur ULM pendulaire ElectroTrike |
QD2 sur le paramoteur à chariot biplace électrique |
QD2 sur Rotax 582 tractif ULM X-AIR |
QD2 pour moteur Honda |
QD2 pour paramoteur à décollage à pied |
QD2 sur ULM pendulaire biplace DTA |
QD2 sur le paramoteur électrique Razeebuss
|
Voir aussi les news dans le Blog :
- Hélice quadripale QD2 sur l'ElectroTrike
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2/ LE CONCEPT H2D
Comme pour le concept QD2 ci-dessus, le concept H2D est une géométrie d’hélice capable de réduire le bruit de raie (bruit dépendant de la fréquence de passage des pales) en créant plusieurs déphasages dans le phénomène générateur du bruit de raie.
Il s’agit d’une hélice hexapale (6-pales) composée de trois bipales décalées angulairement et axialement : Hexapale à Hexa Déphasage = H2D
le concept E-PROPS H2D
Une campagne d'essais au sol et en vol a été effectuée en août 2010 pour valider ce concept.
RESULTATS =>
Taux de montée: +13 %
Vitesse max: +3,5 %
Economie de carburant: -2,1 l/h
Réduction bruit: -10,4 dB/A
Les performances de cette hélice sont exceptionnelles, mais le design hors du commun de cette 6-pales et son coût ne permettent pas à ce jour une large utilisation par le marché ULM ou CNRA. C'est dommage, car les nuisances sonores d'aéronefs propulsifs pourraient être bien atténuées grâce à ce type d'hélices.